Automašīnas Un Motocikli

Kā salabot katalītisko neitralizatoru (to neaizvietojot)

    Bendžamins Džerevs ir ASE sertificēts automašīnu tehniķis ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi automašīnu remontā, apkopē un diagnostikā.mūsu redakcijas process Bendžamins DžerevsAtjaunināts 2019. gada 30. janvārī

    Katalītiskais neitralizators ir daļa no izplūdes sistēmas, apstrādājot visas izplūdes gāzes, kas iziet no motora, pirms tas var izplūst atmosfērā. Slikts vai aizsērējis katalītiskais neitralizators galu galā var izraisīt dzinēja atteici, tāpēc ir svarīgi šo problēmu risināt nekavējoties. Tomēr, kam ir problēmas ar katalītisko neitralizatoru tas nenozīmē, ka pārveidotājs ir jānomaina. Jūs, iespējams, varēsit salabot savu katalizatoru, to nenomainot, izmantojot kādu no šīm metodēm.



    Kā darbojas katalītiskie pārveidotāji

    Mūsdienu automašīnas ir tīrākas un jaudīgākas nekā jebkad agrāk, pateicoties ne mazākajai daļai elektroniskajām vadības ierīcēm un izmešu kontroles ierīcēm, ieskaitot katalītiskos neitralizatorus. Jūsu dzinējā degviela apvienojas ar gaisā esošo skābekli, ko izraisa dzirkstele vai saspiešanas siltums. Ideālā gadījumā šīs ķīmiskās reakcijas rezultātā rodas tikai dzinēja enerģija, ūdens tvaiki (H2O) un oglekļa dioksīds (CO2). Tomēr reālos braukšanas apstākļos ideālu ir grūti sasniegt, kā rezultātā rodas kaitīgas emisijas.

    Katalizatorā tiek izmantoti dārgmetāli un augsts karstums, lai oksidētu un samazinātu kaitīgās emisijas, pārvēršot tos drošākos savienojumos, piemēram, H2O, CO2, slāpeklī (N2). Tā kā tie ir konstruēti, izmantojot retus metālus, piemēram, platīnu, pallādijs , un rodijs, katalītiskie neitralizatori ir dārgi, un tie maksā vairāk nekā 1000 USD (neietverot diagnostiku un uzstādīšanu).



    Katalītiskā neitralizatora problēmas pazīmes

    • Dzinējs paātrinās vāji vai ir grūti iedarbināms . Šīs problēmas var liecināt par aizsērējušu katalītisko neitralizatoru, kas ierobežo izplūdes gāzu plūsmu no motora. Aizsērējis katalītiskais neitralizators būtībā 'noslāpē' motoru, neļaujot tam 'izelpot' izplūdes gāzu.
    • Sēra vai “sapuvušu olu” smarža norāda uz sērūdeņraža veidošanos (H2S), kas ir iespējama katalītiskā neitralizatora piesārņojuma pazīme. Amonjaks (NH3) smarža var norādīt arī uz sliktu katalizatora darbību.
    • Ja katalītiskā neitralizatora korpuss ir mainījis krāsu vai deformējies , var būt iekšēja noplūde vai pārkaršana.
    • TO grabošs troksnis, iedarbinot dzinējs var norādīt uz bojātu katalizatoru.
    • Gada vai pusgada emisiju testa neizpilde var būt saistīts arī ar neveiksmīgu katalītisko neitralizatoru.
    • Transportlīdzekļa brīdinājuma gaismas. Izgaismota motora kontrollampiņa vai darbības traucējumu indikators (CEL vai MIL) ar katalītiskā neitralizatora diagnostikas traucējumu kodu (DTC) ir visizplatītākais katalītiskā neitralizatora problēmu indikators. Ja motora vadības modulis (ECM) konstatē katalītiskā neitralizatora problēmu, tas var ierakstīt DTC P0420, kas definēts kā katalizatora sistēmas efektivitāte zem sliekšņa.

    'Itālijas noskaņošana'

    “Itālijas noskaņošana” ir parasts risinājums dažādām automašīnu problēmām, tostarp aizsērējušam katalizatoram. Daudzi autovadītāji vienkārši nespiež savus transportlīdzekļus pietiekami stipri, lai uzsildītu katalītisko neitralizatoru līdz visefektīvākajai temperatūrai-no 800 ° F (426 ° C) līdz 1832 ° F (1000 ° C)-, kas noved pie priekšlaicīgas kļūmes.

    Dažas jūdzes braucot ar transportlīdzekli grūtāk nekā parasti (piemēram, vairāki paātrinājumi), pārveidotājs var pienācīgi sakarst un izdegt veiktspēju apgrūtinošas nogulsnes ieplūdes atverē, cilindra galvā, izplūdes gāzēs, skābekļa sensoros un katalizatorā.



    Degviela un degvielas piedevas

    Katalītiskā neitralizatora nogulšņu tīrīšanai var būt efektīva cita degviela vai degvielas piedeva. Piemēram, ja jūs parasti uzpildāt savu transportlīdzekli ar lētāko degvielu ar zemu oktānskaitli, mēģiniet vadīt savu transportlīdzekli ar dažām degvielām ar augstu oktānskaitli.

    Viena galona lakas šķīdinātāja pievienošana desmit galonēm gāzes nākamajā degvielas uzpildes reizē var būt efektīva arī katalītiskā neitralizatora nogulšņu attīrīšanai. Jūs varat izmēģināt kādu no šīm metodēm kombinācijā ar itāļu Tune-Up metodi.

    Dzinējs darbojas pareizi

    Lai atrisinātu katalītiskā neitralizatora problēmu, jums, iespējams, būs jānovērš citas dzinēja problēmas. Slinks skābekļa sensors var nepatiesi norādīt uz katalītiskā neitralizatora problēmu, tomēr nenosaka sev DTC. Tehniķis var noteikt, vai sensors reaģē tā, kā vajadzētu.

    Citas dzinēja problēmas, piemēram, pārāk bagātīga vai pārāk liesa degvielas apdare, eļļas vai dzesēšanas šķidruma dedzināšana, vai dzinēja aizdedzes aizdedzes problēmas var izraisīt katalizatora neitralizāciju vai priekšlaicīgu kļūmi. Atkarībā no jau nodarīto bojājumu apmēra, dzinēja problēmu novēršana var glābt katalizatoru no sabrukuma.

    Izplūdes problēmu novēršana

    Izplūdes gāzu noplūde ir izplatīti un var sagrozīt skābekļa sensora rādījumus, nenosakot citus DTC. Rūpīga meklēšana var atklāt izplūdes gāzu noplūdi, kas pēc remonta atjauno katalizatora funkciju vismaz no ECM viedokļa.

    Nodilušas izplūdes blīves un sarūsējušās elastīgās caurules ir divas bieži sastopamas problēmas, kas ir ievērojami lētākas un efektīvākas nekā katalītiskā neitralizatora nomaiņa.

    Katalītiskā neitralizatora tīrīšana

    Vēl viens potenciāls risinājums ir katalītiskā neitralizatora noņemšana un tīrīšana. Pēc katalītiskā neitralizatora noņemšanas izmantojiet spiediena mazgātāju, lai no matricas izsūknētu visus piesārņotājus. Noteikti izskalojiet ierīci no abiem galiem.

    Vēl viens veids, kā tīrīt katalītisko neitralizatoru, ir to visu nakti iemērc karstā ūdens un attaukošanas līdzekļa vai veļas mazgāšanas līdzekļa kombinācijā. Šis process prasa ilgāku laiku, bet ir nepieciešams, lai izšķīdinātu nogulsnes, kas aizsprosto katalītisko neitralizatoru. Pēc mazgāšanas vai mērcēšanas katalizatoru pirms atkārtotas uzstādīšanas noteikti izžāvējiet.

    Palieliniet savu katalītisko pārveidotāju ilgāk

    Dažreiz katalītiskais neitralizators ir absolūti jāmaina (piemēram, ja tas ir salauzts iekšpusē vai izkusis). Ja jums ir jāmaina katalizators, pārliecinieties, vai tas kalpo pēc iespējas ilgāk, ievērojot šos padomus.

    • Automašīnām patīk braukt . Neļaujiet savai automašīnai sēdēt nedēļām, nebraucot ar automašīnu, un pārliecinieties, ka veicat dažus garus braucienus, nevis tikai īsus braucienus. Lai sasniegtu pareizu darba temperatūru, vismaz 20 minūtes brauciet ar šosejas ātrumu reizi nedēļā.
    • Sekojiet līdzi regulāri plānotajai apkopei , piemēram, eļļas maiņa, gaisa filtru maiņa un regulāras pārbaudes. Ja jūs vai jūsu tehniķis redzat kaut ko, kam nepieciešama aprūpe, nekavējoties pievērsieties tam, lai novērstu iespējamos katalītiskā neitralizatora bojājumus.
    • Adrese pārbaudiet motora gaismu nekavējoties . Ja iedegas MIL, iespējams, ka dzinējs darbojas atvērtā cikla režīmā, pamatojoties uz programmēšanu, nevis atgriezenisko saiti. Atvērtajā ciklā dzinējs var darboties pārāk bagātīgi vai pārāk vāji, kas var bojāt katalītisko neitralizatoru.
    • Apsveriet iespēju pāriet uz degvielu ar augstu oktānskaitli , vismaz periodiski, ja atrodat to pārejot uz degvielu ar augstu oktānskaitli novērš jūsu katalītiskā neitralizatora problēmu. Sākotnējā nomaiņa attīra katalītisko neitralizatoru, bet pastāvīgs slēdzis to var saglabāt visu jūsu transportlīdzekļa kalpošanas laiku.


    ^