Automašīnas Un Motocikli

Kas notiek ar autobusiem pēc to lietderīgās dzīves beigām?

    Kristofers Makkehnijs ir pilsētplānošanas profesionālis, kurš strādājis pie vairākām lielām tranzīta sistēmām Losandželosā un Longbīčā.mūsu redakcijas process Kristofers MakkehnijsAtjaunināts 2019. gada 29. janvārī

    Kas notiek ar autobusiem pēc to lietderīgās lietošanas laika beigām? Atgādinām, ka autobusi ilgs aptuveni 12 gadus. Acīmredzot autobuss tajā laikā nesadalās. Atbilde ir tāda, ka vecos tranzīta un skolas autobusus bieži pārdod izsolē un dažreiz pārdod ar dīleru starpniecību. Tā kā Amerikas Savienotajās Valstīs uz ceļa ir aptuveni 480 000 skolēnu autobusu un tikai 67 000 tranzīta autobusu, pircējs, visticamāk, atradīs skolas autobusu nekā tranzīta autobusu.



    Lietotu autobusu cenas

    Pērkot jaunus, autobusi var maksāt no 300 000 līdz 600 000 USD. Kā jūs, bez šaubām, varētu gaidīt, lietoti autobusi maksā ievērojami lētāk, bet tas, cik daudz mazāk, ir šokējoši. Izpētot autobusus, lai piedāvātu cenu eBay, tiek parādīti lietoti tranzīta autobusi, kuru cena ir no 5000 līdz 15 000 USD (lietoti šosejas autobusi ir daudz dārgāki). Viens no iemesliem, kāpēc izmantotie autobusi ir tik lēti, ir tas, ka tie var neatbilst valdības noteikumiem (aplūkoti turpmāk), un tāpēc valsts aģentūras tos nevar iegādāties. Vēl viens iemesls, kāpēc tie ir tik lēti, ir tas, ka daudzi no tiem tiek iegādāti tikai rezerves daļās.

    Lai gan lietotu autobusu iepirkuma cena ir zema, pircējiem jāuzmanās, ka jebkuram lietotam autobusam, visticamāk, būs nepieciešami vismaz daži apkopes darbi, un autobusu uzturēšana ir dārga. Piemēram, ja autobusu nevar vadīt, sagaidiet, ka par tā vilkšanu būs jāmaksā līdz USD 3 par jūdzi. Parastā divpadsmit gadus veco autobusu tehniskā apkope var pārsniegt 10 000 USD, un tas neietver nevienu detaļu, kas jāmaina.





    Lietotu autobusu kvalitāte

    Lai gan līdz brīdim, kad autobusi tiek pārdoti, to nolietojums ir 90% vai vairāk no to sākotnējās mazumtirdzniecības vērtības, tas nenozīmē, ka tie nevar turpināt darbību. Patiešām, Hollywood Bowl maršruta autobusa braucēji Losandželosā pamanīs, ka viņu autobusus agrāk vadīja metro, un Disnejlendas autobusu autostāvvietas braucēji atzīmēs, ka viņu autobusi (un vadītāji) agrāk strādāja Orange County Transportation Authority. Valdības noteikumi dažreiz liek tranzīta aģentūrām atbrīvoties no pilnīgi labiem transportlīdzekļiem. Piemēram, pēc Likums par amerikāņiem ar invaliditāti , Amerikas tranzīta aģentūras no sava autoparka izslēdza autobusus, kas nav pieejami cilvēkiem ratiņkrēslos. Dienvidkalifornijā piesārņojuma problēmu dēļ dīzeļdegvielas autobusi tagad ir aizliegti. Fakts, ka tas atstāj SDG autobusus kā vienīgo pieejamo piedziņas veidu, var ierobežot reģionālās tranzīta sistēmas, bet neattiecas uz dienvidu piekrastes gaisa kvalitātes pārvaldības rajonu. Kopumā es apsvērtu lietota autobusa iegādi līdzīgi kā lietotas automašīnas iegādi, kas agrāk tika izmantota kā īre - jūs zināt, ka to ir vadījuši daudzi cilvēki, un katrs to ir vadījis atšķirīgi.

    Vai man ir lietots autobuss?

    Dažus lietotus autobusus iegādājas cilvēki, kuri plāno tos apģērbt līdzīgi kā RV vai dzīvojamo māju. Patiešām, nopirkt lietotu autobusu un to modernizēt, iespējams, ir lētāk nekā iegādāties salīdzinoši aprīkotu RV. Tomēr pirms autobusa iegādes jums ir jāiegūst komerciāla vadītāja apliecība, kas ietver rakstiska eksāmena, divu ceļu testu un fiziskās pārbaudes nokārtošanu. Jums arī jāpārliecinās, ka vietējie noteikumi ļauj to novietot mājās, kas nozīmē, ka jāpiesakās tikai bijušajiem pilsētu un lauku iedzīvotājiem. Tālāk jums jāzina, ka jūsu autobuss saņems tikai 2 līdz 3 jūdzes uz vienu galonu degvielas ekonomiju, kas ir daudz sliktāk nekā 6 līdz 14 jūdzes uz galonu, ko mēs varētu sagaidīt ar RV vai dzīvojamo māju. Visbeidzot, gaidiet, ka par autobusa uzturēšanu būs jāmaksā daudz vairāk, nekā jūs apkalpotu savu automašīnu.



    Kopumā

    Amerikas Savienotajās Valstīs autobusu likvidēšana divpadsmit gadu vecumā galvenokārt ir saistīta ar faktu, ka tranzīta aģentūras var saņemt valsts finansējumu autobusu nomaiņai šajā vecumā. Tā kā kapitāla finansējumu ir vieglāk iegūt nekā darbības finansējumu, tranzīta aģentūras izvēlas izmest savus funkcionējošos autobusus un izmantot kapitāla naudu jaunu iegādei, nevis izmantot darbības naudu, lai saglabātu esošos. Šis fakts nozīmē, ka izmantotie tranzīta un skolas autobusi parasti ir izdevīgi pirkumi, ja vien saprotat, kādas papildu izmaksas var būt saistītas. Citās valstīs autobusi tiek izmantoti daudz ilgāk, tāpēc izmantoto autobusu kvalitāte, visticamāk, būs zemāka.



    ^